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1月份國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)述

2014-02-21 09:09:51   來(lái)源：航運(yùn)交易公報(bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

全球原油供需基本平衡，1月份，布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)平均107美元/桶，環(huán)比下降2.7%。全球原油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅抖動(dòng)回落，成交明顯增多。

1月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于978.42點(diǎn)，環(huán)比下跌23%。今年，《世界油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)費(fèi)率本》的基本費(fèi)率較去年有不同程度下調(diào)，其中西非至中國(guó)寧波航線基本費(fèi)率下調(diào)5.4%，因此WS會(huì)有小幅提升。1月底，拉斯坦努拉至寧波26.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)(CT1)報(bào)WS46.12，環(huán)比下跌21%，月平均WS56.76，環(huán)比下降8.2%；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)(CT2)報(bào)WS50.83，環(huán)比下降13%，平均WS57.33，環(huán)比下降4.8%。

超級(jí)油輪

運(yùn)價(jià)高位震蕩回落，成交環(huán)比增多。中國(guó)進(jìn)口貨盤(pán)刺激相關(guān)航線運(yùn)價(jià)去年11月起出現(xiàn)飆升，波斯灣東行CT1的等價(jià)期租租金(TCE)摸高5萬(wàn)美元/日，12月份平均4.59萬(wàn)美元/日。今年1月，高企運(yùn)價(jià)令租家減少詢盤(pán)，運(yùn)價(jià)以跳水姿態(tài)回落，1月13日，CT1觸底WS41.8，比年初水平下跌32%，TCE僅1.05萬(wàn)美元/日。隨著中國(guó)貨盤(pán)因農(nóng)歷新年提前交易，加之前期未出的貨盤(pán)推向市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)大幅反彈。CT1于11月23日摸高WS72.3，TCE達(dá)5.56萬(wàn)美元/日，全月平均3.21萬(wàn)美元/日，環(huán)比下跌29%。CT2在WS45～WS68之間波動(dòng)，TCE月平均3.27萬(wàn)美元/日，下跌27%。加勒比海至新加坡27萬(wàn)噸級(jí)船包干運(yùn)費(fèi)小幅下降在535萬(wàn)～570萬(wàn)美元。

1月20日起，歐盟和美國(guó)對(duì)伊朗的制裁臨時(shí)解除6個(gè)月。國(guó)際保賠協(xié)會(huì)表示，將設(shè)計(jì)一些有效期至7月20日的保險(xiǎn)產(chǎn)品。不過(guò)，此次解除制裁的對(duì)象僅包括列入美國(guó)國(guó)防授權(quán)法案頒布的豁免名單內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)，包括中國(guó)(含臺(tái)灣地區(qū)）、印度、日本、韓國(guó)和土耳其。此舉對(duì)油輪運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生的影響并不明顯。

蘇伊士型油輪

市場(chǎng)成交尚可，運(yùn)價(jià)先漲后跌。1月上旬，黑海至地中海運(yùn)價(jià)飆升，該航線13.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)漲到WS150以上，個(gè)別的達(dá)到WS180，TCE超過(guò)11萬(wàn)美元/日，為四年以來(lái)的高峰；后半月隨VLCC行情跌落而下降，月底跌穿去年12月底水平。其他航線同步起伏，13萬(wàn)噸級(jí)船西非至地中海成交運(yùn)價(jià)從WS115漲到WS135再跌至WS95。13萬(wàn)噸級(jí)船加勒比海至美灣運(yùn)價(jià)在WS110～WS165之間；13萬(wàn)噸級(jí)船波斯灣至印度運(yùn)價(jià)在WS85～WS120之間。中國(guó)進(jìn)口原油主要來(lái)自加勒比海和西非，兩艘13萬(wàn)噸級(jí)船，加勒比海至中國(guó)，1月中旬貨盤(pán)，成交包干運(yùn)費(fèi)漲至700萬(wàn)～770萬(wàn)美元。

阿芙拉型油輪

市場(chǎng)成交增多，運(yùn)價(jià)大幅震蕩。跨地中海航線8萬(wàn)噸貨盤(pán)成交運(yùn)價(jià)在WS110～WS275之間先起后落。歐洲其他航線運(yùn)價(jià)同步起落，10萬(wàn)噸級(jí)船，波羅的海短程運(yùn)價(jià)從WS140水平漲到WS200再落到WS170。加勒比海至美灣7萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從WS200漲到WS300再落到WS160。1月份，中國(guó)進(jìn)口來(lái)源地有科茲米諾、香港特區(qū)和紅海。

市場(chǎng)對(duì)未來(lái)行情的判斷出現(xiàn)分歧。據(jù)德國(guó)交通信貸銀行(DVB)預(yù)測(cè)，雖然原油輪運(yùn)價(jià)在去年年底大幅反彈，但“復(fù)蘇曙光仍未出現(xiàn)”。預(yù)計(jì)2015年前，VLCC和蘇伊士油輪規(guī)模將增長(zhǎng)8%，阿芙拉型油輪增長(zhǎng)9%。然而DVB看好成品油輪市場(chǎng)在今明兩年的表現(xiàn)。

成品油輪

市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)。亞洲航線略有下降，波斯灣至日本7.5萬(wàn)噸級(jí)船成交運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在WS69～WS79之間；5.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)在WS85～WS100；印度至日本3.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)小幅下降到WS98～WS122。中國(guó)進(jìn)口航線MR型船成品油成交有所恢復(fù)。一艘3.7萬(wàn)噸級(jí)船，歐洲至中國(guó)，1月下旬貨盤(pán)，包干運(yùn)費(fèi)為200萬(wàn)美元。LR2船燃料油貨盤(pán)保持活躍，8萬(wàn)噸級(jí)船新加坡至中國(guó)貨盤(pán)，運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定在WS115。歐美航線行情有升有降。歐洲至南美和西非的汽油貨盤(pán)上半月集中交易，引發(fā)運(yùn)價(jià)上跳。3.7萬(wàn)噸級(jí)船，歐洲至美灣航線汽油運(yùn)價(jià)從WS120漲到WS160，1月底回調(diào)至WS140。美國(guó)出口航線行情則有所下調(diào)。3.8萬(wàn)噸級(jí)船美灣至歐洲運(yùn)價(jià)從WS110跌至WS80。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)量持續(xù)增加，MR型船前景看好。主要經(jīng)營(yíng)MR型船的“鉆石S航運(yùn)集團(tuán)”目前已擁有33艘MR型船，近期在資本市場(chǎng)尋求首次公開(kāi)募股，集資1億美元建造10艘MR型油輪，將于2015年9月至2016年1月交付。美國(guó)管道巨頭金德摩根1月份啟動(dòng)擴(kuò)展戰(zhàn)略，買(mǎi)入美國(guó)石油油輪公司，該公司目前擁有5艘MR型船，平均船齡僅4年。

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